असिंक्रोनस गियर लिफ्ट ट्रॅक्शन मशीन THY-TM-YJ150
| निलंबन | १:१ |
| कमाल स्थिर भार | ३५०० किलो |
| नियंत्रण | व्हीव्हीव्हीएफ |
| DZE-9EA ब्रेक | DC110V 1.5A साठी चौकशी सबमिट करा, आम्ही तुमच्याशी २४ तासांत संपर्क करू. |
| वजन | ३१० किलो |
१. जलद वितरण
२. व्यवहार ही फक्त सुरुवात आहे, सेवा कधीही संपत नाही.
३. प्रकार: ट्रॅक्शन मशीन THY-TM-YJ150
४. आम्ही TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG आणि इतर ब्रँडच्या सिंक्रोनस आणि असिंक्रोनस ट्रॅक्शन मशीन प्रदान करू शकतो.
५.विश्वास म्हणजे आनंद! मी तुमचा विश्वास कधीही तोडणार नाही!
THY-TM-YJ150 गियर असलेले असिंक्रोनस लिफ्ट ट्रॅक्शन मशीन TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 चे पालन करते. लिफ्टच्या बांधकाम आणि स्थापनेसाठी सुरक्षा नियम - व्यक्ती आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी लिफ्ट - भाग 20 : प्रवासी आणि वस्तूंच्या प्रवासी लिफ्ट, EN 81-50:2014 लिफ्टच्या बांधकाम आणि स्थापनेसाठी सुरक्षा नियम - तपासणी आणि चाचण्या - भाग 50: लिफ्ट घटकांचे डिझाइन नियम, गणना, तपासणी आणि चाचण्या. ट्रॅक्शन मशीनशी संबंधित ब्रेक मॉडेल DZE-9EA आहे. ते 500KG~750KG भार क्षमता असलेल्या फ्रेट लिफ्टसाठी योग्य आहे. ते वर्म गियर रिड्यूसर प्रकार स्वीकारते. वर्म मटेरियल 40Cr आहे आणि वर्म व्हील मटेरियल ZQSn12-2 आहे. मशीन उजवीकडे बसवलेले आहे आणि डावीकडे बसवलेले आहे. आम्ही शिफारस करतो तो ल्युब्रिकंट ग्रेड म्हणजे शेल ओमाला S2 G460 किंवा संबंधित व्हिस्कोसिटी ग्रेडचे ल्युब्रिकंट, YJ150 (मोटर ≥10KW) जे 460 सिंथेटिक ऑइलने भरलेले आहे. ट्रॅक्शन मशीनमध्ये मेकॅनिकल मॅन्युअल ब्रेक रिलीज डिव्हाइस आहे, जे लिफ्ट बिघडल्यावर कार मॅन्युअली हलविण्यासाठी वापरले जाते. आणीबाणीशिवायच्या परिस्थितीत ते वापरण्यास सक्त मनाई आहे. घरातील कामाच्या वातावरणासाठी योग्य.
१. ब्रेक रिलीज रेंच ब्रेकवर सेट करा;
२. ब्रेक सोडण्यासाठी ब्रेक रिलीज रेंच कोणत्याही दिशेने फिरवा.
१. ब्रेकिंग फोर्सचे समायोजन: स्प्रिंग मोकळ्या स्थितीत येण्यासाठी मुख्य स्प्रिंग एंडवरील नट ६ आणि नट ७ सैल करा, स्प्रिंग कॅप ५ स्प्रिंगच्या फ्री एंडच्या विरुद्ध येण्यासाठी नट ६ ओढा, थोडासा फोर्स मिळवा आणि नट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा ६ पुरेसा ब्रेकिंग फोर्स मिळवा आणि नंतर नट ७ ने घट्ट करा.
२. ब्रेक शूचे समायोजन: ब्रेक सिस्टम ब्रेक धरण्याच्या स्थितीत असते. जेव्हा प्रेशर स्प्रिंग ब्रेक आर्म दाबण्यासाठी पुरेसा दाब निर्माण करते, तेव्हा ब्रेक शूचा आर्क पृष्ठभाग ब्रेक व्हीलच्या आर्क पृष्ठभागाच्या जवळ असतो. यावेळी, ब्रेक शूचा खालचा टोक समायोजित करा. स्क्रूचा ९ अशा प्रकारे स्क्रू ब्रेक शूच्या खालच्या टोकावर असेल. ब्रेक सोडण्यासाठी ब्रेक सक्रिय झाल्यावर, स्क्रू ९ घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा आणि ब्रेक शू आणि ब्रेक व्हीलच्या दोन वक्र पृष्ठभागांमधील अंतर मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा. जेव्हा अंतर मूलतः वर आणि खाली समान करण्यासाठी समायोजित केले जाते, तेव्हा स्क्रू लॉक करण्यासाठी नट १० वापरा.
३. ब्रेक ओपनिंग गॅपचे समायोजन: नट २ सोडवा, ब्रेकला ऊर्जा द्या, ब्रेक उघडल्यानंतर ब्रेक शू ८ आणि ब्रेक व्हीलच्या दोन आर्क पृष्ठभागांमधील अंतर फीलर गेजने मोजा आणि ब्रेक शू आणि ब्रेक व्हीलच्या दोन आर्क पृष्ठभागांमधील अंतर ०.१-०.२ मिमी आहे याची खात्री करा (तत्त्वतः, ब्रेक उघडताना ब्रेक शू आणि ब्रेक व्हीलमध्ये घर्षण होणार नाही याची खात्री करणे उचित आहे). जेव्हा ओपनिंग गॅप खूप लहान असेल, तेव्हा स्क्रू ३ आणि स्ट्रायकर कॅपमधील अंतर कमी करण्यासाठी स्क्रू ३ घड्याळाच्या दिशेने वळवावे आणि अंतर वाढवण्यासाठी उलट करावे. योग्य स्थितीत समायोजित केल्यावर, स्क्रू ३ घट्ट लॉक करण्यासाठी नट २ वापरा. ब्रेकचा निष्क्रिय स्ट्रोक आवश्यकता पूर्ण करतो की नाही ते पुन्हा तपासा.
४. ब्रेक ओपनिंग सिंक्रोनाइझेशनचे समायोजन: ब्रेक पॉवर चालू आणि बंद करा आणि ब्रेक उघडताना ब्रेक आर्मच्या स्पीड सिंक्रोनाइझेशनचे निरीक्षण करा. जेव्हा एक बाजू वेगवान असते आणि दुसरी बाजू मंद असते, जर ब्रेकिंग टॉर्क पुरेसा असेल, तर हळू टोक ब्रेक अॅक्शन कमी करेल स्ट्रोक (स्क्रू सैल करा), उलट, वेगवान टोक ब्रेक स्ट्रोक वाढवते (स्क्रू घट्ट करा). निरीक्षण करताना समायोजित करा आणि तो सिंक्रोनाइझ होईपर्यंत नट लॉक करा. ब्रेकचा निष्क्रिय स्ट्रोक आवश्यकता पूर्ण करतो की नाही ते पुन्हा तपासा. समायोजनानंतर, एकमेकांशी जोडलेले आणि लॉक केलेले भाग लॉक आहेत का ते तपासा आणि ब्रेकिंग फोर्स चाचणी किंवा लिफ्ट स्टॅटिक लोड चाचणी करा.
